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奔驰车主维权揭开销售乱象 4S店金融服务费涉嫌违规

2019-04-17 来源:中国新闻网  浏览:    关键词:奔驰金融,奔驰汽车,奔驰,奔驰4s店,德国汽车,跑车

飞驰车主维权揭开支售乱象4S店金融效劳费涉嫌违规西安飞驰女车主维权事情持续发酵。

漏油飞驰车不只质量有问题,购车收费过程中也藏猫儿腻。

记者得知,这位车主被收取的金融效劳费,在多家4S店都普遍存在,成为补充经销商卖车收益的重要收费项目。

但依据陕西省消协的最新表态,4S店的金融效劳费涉嫌违规,在不明示车主的状况下收取属于巧立项目乱收费。

被迫交效劳费且无发票西安女车主在利之星飞驰4S店,花66万元置办的新车提车后很快呈现漏油现象。

目前,事情争议关键点仍在于能否依据汽车“三包”规则顺利退车换车。

但在汽车质量问题之外,多数购车人并不熟习的“金融效劳费”也浮出水面。

在曝光的说话录音里,车主提到自己原本能够全款买车,但4S店称飞驰金融贷款利息低,用各种办法“诱惑”自己运用飞驰金融。

尔后,她付完首付款后,被迫交纳效劳费1.5万元,对方还请求把钱转至一个私人账户,并且没有发票。

交完这笔效劳费,才接着为她办理后续业务。

车主表示,并不了解自己交纳的这笔效劳费,到底取得了什么效劳。

随后,多名飞驰车主爆料,自己曾被收金融效劳费。

飞驰车主尚先生称,车款34万多元,买的时分必需求交效劳费,约1.1万元。

关于金融效劳费一事,梅赛德斯-飞驰发表声明称,一向尊重并依照相关法律法规展开业务运营,不向经销商及客户收取任何金融效劳手续费。

飞驰方面还表示,重复请求经销商在其独立运营的过程中要诚信违法,确保消费者的合法权益。

截至目前,4S店担任人并未正面对此作出回应。

昨天,陕西省消费者协会表示,消费者在不知情的状况下被收金融效劳费不合法,若与运营者协商未果,可到消费者协会投诉,或者思索走法律途径维权。

陕西省税务部门表示,密切关注西安利之星飞驰事情,正在积极核实调查西安利之星能否存在偷漏税或涉税违法行为。

收效劳费补偿卖车亏损?裸车的利润空间不时下调,不少车主买车都被倡议贷款,收取金融效劳费曾经成为4S店的“潜规则”。

很多网友均表示购车时交过这笔钱。

半个月之前媒体曝光的西安“路虎4S店加收近3万附加费”一事也被顶上微博热搜。

据悉,西安的李女士在陕西天华路虎4S店购车,销售顾问额外增加了效劳费、挂牌费、续保费等一系列费用共计近3万元。

双方在协商过程中,李女士准备拿出手机拍摄,销售顾问却忽然暴怒,与李女士扭打在一同。

昨天,捷豹路虎官方就该事情发布声明回应称,陕西天华已正式向李女士负疚并取得了体谅。

关于涉事的销售顾问,已做解雇处置。

金融效劳费就是车主贷款时收的效劳费。

普通来说,依据品牌和车型,依照贷款金额的3%到5%来收取。

值得关注的是,金融效劳原本就属于4S店应该为购车人提供的效劳项目,加收不菲的费用可能涉嫌违法。

2018年,合肥一家4S店就曾因违规收取金融效劳费被罚。

其经过按揭贷款销售汽车100辆,并从100个消费者中收取金融效劳费总额41.7万元。

经过调查取证,合肥市工商局没收了其违法所得的33.7万元,并处分金43万元。

为何理所应当的汽车效劳项目被变相收费?有汽车从业者透露,这主要由于4S店普遍面临卖车不赚钱的运营压力。

“新车销售竞争惨烈,4S店的高投入短期内很难收回本钱,于是经销商纷繁将售后维修和汽车金融效劳作为补偿卖车亏损的伎俩。

”这位从业者表示,即便是飞驰、宝马、奥迪这样的高端品牌,4S店也大面积亏损。

汽车“三包”雷声大雨点小借着西安飞驰女车主维权的热点,更多车主买车遇到的糟心事儿遭到关注。

有业内人士称这次卖车是“捅了上万亿的窟窿”;也有网友戏称该飞驰女车主“凭一己之力揭开了整个行业黑幕”。

4月14日,山东济南的程先生称2018年4月在济南庞大奥迪4S店买新车,后查询车架号发现购车前1个月该车有过维修记载;来自郑州的王女士近日也吐槽说,在郑州之星飞驰4S店,花了40万元买了一辆飞驰C260,结果提车还不到24小时,车在行驶过程中方向盘就忽然打不动了……造车新权力则借机做起了营销。

车和家CEO李想在微博中表示,繁多的加价选装配置,不透明的颐养和维修价钱,金融政策绑定及手续费,忠实的老车主买得最贵……而特斯拉门店销售人员称,特斯拉直营方式下“不收取任何效劳费”。

眼下,消费者对实体店和网购商品“7天退货”的规则耳熟能详,但在购车环节,想退车换车却难于上青天。

依据2013年10月1日生效的汽车“三包”规则,自销售者开具购车发票之日起60日内或者行驶里程3000公里之内(以先到者为准),发起机换两次仍不正常才可退车。

对照上述条款,西安利之星经销商的做法似乎并不违规。

另外,自开具购车发票之日起60日内或者行驶里程3000公里之内(以先到者为准),发起机、变速箱的主要零件呈现产质量量问题的,消费者能够选择免费改换发起机、变速箱。

但关于车主来说,新车一旦改换发起机、变速箱,就意味着车辆大幅贬值,面对汽车4S店的强势位置,车主维权总是一路艰苦。

从去年开端,中国车市步入零增长以至负增长,这或许将成为改动车主弱势位置的重要契机。

业界剖析,传统汽车经销商必需寻求改动,拿出更多优质效劳才干应对来自汽车新权力的应战。

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